翻译 | 两万五就能买台日产新车?Datsun RediGo 1.0L

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危机结束,终于可以更新南亚奇葩车系列了



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这是个啥?

近年来,日产在阿三布局持续深入,但其余的日系厂商也没闲着,他们也推出了多款针对阿三们开发的产品,包括本田Brio和铃木Baleno等车型。但厂商们似乎对于阿三的购买力水平预估的太过乐观,以日产的子品牌Datsun来说,他们推出的Go和Go+这两款车型完全没有达到销售预期(这与它们在碰撞测试中喜得0分有着直接联系),但是对于超低价小车RediGo来说,两万多人民币的价格区间已经足够让阿三们忘掉安全系数这件事了,毕竟RediGo算得上是Datsun在印度最实惠的产品了。



“桶滚机动准备!”

不过还是会有注重体验的消费者,比如说RediGo原先标配的800cc三缸发动机,他们在驾驶的时候就感受到



800cc三缸引擎连个最基本的平衡轴都没有,就给人带来了图中这样的体验,另一方面来说它的输出也实在不尽如人意。



总有那么一小撮高种姓但没钱的阿三们会对行驶品质挑三拣四,这在北京叫“穷讲究”。日产虽然对这种廉价车型极尽节约之能事,但对于贫穷刹帝利们的抱怨声还是不敢怠慢。但略显遗憾的是日产并未在废品堆里找到合适的小排量四缸机头供这个小车用,1.2T四缸引擎这台车塞不下而且底盘和油品完全无法胜任,只能在原有的800cc三缸基础上加了个平衡轴再扩个缸,勉强搞出了个1.0L三缸自吸来糊弄一下。其实这台发动机说起来根本就不是日产的作品,它可以看作是印度市场上的多家制造微型车的厂商相互之间妥协的产物,无论是奥拓、现代Eon还是雷诺Kwid上,它们之间只有非常细微的技术差异,而放在本文的Datsun RediGo 1.0L上也同样如此,它在调校上更接近雷诺Kwid的那台引擎。



造型上,它相对于没有平衡轴的前辈来说基本没有任何区别,只是在后风挡位置赠送了车主一枚1.0L字样的徽章,让这台小车输出更有力,也能更好的控制印度的人口增长数量。除了改成了前置前驱布局之外,它和Tata Nano的车体结构之间其实并没有什么太大差别。


内饰啥样?


(图片进行了翻转处理)


有些厂商吧,给点阳光他就灿烂,给点恒河水一口就干……说你胖还真喘上了!不就趁了个排量大那么一丢丢的发动机吗,至于把内饰搞成红黑双色吗?搞得好像很有战斗气息一样。看看你那坐垫,就是个板凳垫了块人造革,完全对不起敷在上面的那块红色PU面料,你还是退群吧!不过说起来这车的储物空间还是比较丰富的,起码空调旋钮和手套箱附近都有多出来的储物格……


等一下!



为什么?



为什么两万多的阿三日产都能标配手套箱盖?

这在NV200上都不是标配啊!!!!!

(上图车型为浅内饰版800cc的RediGo)



高挑的坐姿和面积相当大的侧窗可以营造堪称越级的空间感,整体视野比较开阔,只有粗大的A柱根部会在驶过十字路口的时候带来一些盲区。 而RediGo真正能让穷三哥们青睐的地方在于它具备堪称阔绰的腿部和头部空间。



即使是后排乘客,在坐进RediGo的时候也不会像中国小青年们挤进“爱抚蛋”那样窘迫,对于那些必须要靠倒立来缓解饥饿的老头老太太们来说也很舒适。此外,还有相当多的小格子用来收纳小物件,坐垫长度似乎比发现5的中排座椅还要长一点呢!


但缺点是同样显而易见的,比如说那个带盖子的高级手套箱,里面除了使用说明书和一瓶水以外就再也放不下任何东西了。除此之外还有几乎没有喷漆的发动机舱,速度快点就会互相打架的雨刷器以及视野狭小调节困难的外后视镜。



此外,日产并没有给它配备标准的2-Din主机面板,这让RediGo改造触屏娱乐系统的难度直线上升,而且音源只支持AUX输入,相对于奥拓和Kwid之类的小车来说还是欠缺了不少。


值得推崇的是在1.0L版本的RediGo上终于标配ABS了,在增加了ABS之后,100km/h-0刹车距离终于有机会能够做到50米以下了。另外,只有售价高达3.44万元人民币的顶配版RediGo才配备一个驾驶席安全气囊。


其实日产对于Datsun RediGo这款车也是很纠结的,他们一直在功能性和低成本之间摇摆不定,在现在看到的RediGo 1.0L上,可以看出日产在为这款车在增强功能性方面做出的努力,这款车虽然便宜,但在功能上仍然能看到不少出彩的地方。


开着怎么样?



在这台RediGo上能称之为“新”的也就是那台1.0L三缸自吸机头了。这台引擎的最大输出可达68马力,峰值扭矩输出91Nm,这在同级别竞品里只能算是中等水平,但相对于之前那台只能输出64马力/72Nm那点可怜性能的800cc版本要强出不少了。由于这台引擎配备了平衡轴,加速相对于800cc版本更为顺畅,声音也舒服了一些。而且这款车在低速行驶时转速也比较稳定,不像800cc版本轻轻一踩油门就会引起转速的飙升。但这款车的噪音也达到了令人崩溃的水平,三缸引擎的嘶吼、不足百元轮胎发出的胎噪以及毫无空气动力学优化的车身引起的巨大风噪都会让你的精神加速分裂。


仅有能让你提振精神的就是油耗,RediGo 1.0L的百公里油耗为4.44L,是不是觉得很屌啊?但玛鲁蒂奥拓K10的百公里油耗是4.15L,印度神车在这方面真不是吃素的。



匹配这款1.0L自吸引擎的是五前速手动变速器,换挡行程极长,入挡也像前戏没做足那样干涩。


这款小车有着丝毫不亚于SUV的离地间隙,185mm已经能干掉不少中国大陆地区卖的城市SUV了。转向半径也很小,城市驾驶十分灵活,但面包车般的宽高比例也让这款车非常容易受横风的影响,高速行驶甚至会出现无征兆侧翻的现象。


这车有购买价值吗?


虽然这车毛病一大堆:转向速度快点就会翻车,刹车性能注水严重,车身强度也有待观察。但是这车只卖两万多,很多缺点其实都能被忽略掉了……


可是

我买辆07年的二手飞度不行吗?


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